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今年3月23日，一輛特斯拉Model X汽車(chē)在美國(guó)加州撞上隔離帶、致司機(jī)死亡車(chē)禍?zhǔn)录�引起了廣發(fā)關(guān)注。日前，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)發(fā)布調(diào)查報(bào)告稱(chēng)，這份初步調(diào)查報(bào)告稱(chēng)，這名38歲、在車(chē)禍發(fā)生后不久于醫(yī)院去世的司機(jī)，在旅途中曾被系統(tǒng)警告過(guò)三次：兩次視覺(jué)警報(bào)和一次聽(tīng)覺(jué)警報(bào)，三次警報(bào)均要求其將雙手放在方向盤(pán)上。但該司機(jī)并沒(méi)按警報(bào)操作，且當(dāng)時(shí)涉事車(chē)輛為超速行駛。

報(bào)告還顯示，在3月23日發(fā)生撞車(chē)事故發(fā)生的前三秒鐘內(nèi)，涉事車(chē)輛車(chē)速?gòu)拿啃�時(shí)62英里（約合99公里）加速到每小時(shí)近71英里（約合114公里），超過(guò)了每小時(shí)65英里（約合105公里）的限速。在這起事故中，涉事司機(jī)曾在事故發(fā)生前15分鐘接到系統(tǒng)警報(bào)，要求其將手放回到方向盤(pán)上。在事故發(fā)生前的一分鐘，他的雙手在方向盤(pán)上停留了34秒，但在在他撞上美國(guó)加州山景城101號(hào)高速公路上的減震器和混凝土護(hù)欄之前的最后六秒內(nèi)，他的手沒(méi)有放回到方向盤(pán)上。

根據(jù)資料，特斯拉Autopilot為駕駛員輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠處理一些駕駛?cè)蝿?wù)，并允許駕駛員把手從方向盤(pán)上移開(kāi)。特斯拉表示，在使用這一系統(tǒng)時(shí)，司機(jī)應(yīng)該隨時(shí)把手放在方向盤(pán)上。在目前，該案件還在進(jìn)一步調(diào)查當(dāng)中。

而在近日的特斯拉的股東大會(huì)上，馬斯克提到，一項(xiàng)新的Autopilot軟件更新有可能最早在本周發(fā)布，他還對(duì)即將推出的增強(qiáng)版Autopilot功能進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹。馬斯克甚至還證實(shí)該公司有計(jì)劃恢復(fù)Autopilot系統(tǒng)的免費(fèi)試用。該公司早在2016年就開(kāi)始向擁有Autopilot硬件配置卻沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)這項(xiàng)服務(wù)的特斯拉車(chē)主，推進(jìn)無(wú)線Autopilot試用功能。