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　　近年來，智能互聯(lián)網(wǎng)汽車和自動駕駛技術(shù)發(fā)展迅速，業(yè)界對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車及自動駕駛立法的呼吁一直在持續(xù)。

　　日前，公安部起草了《道路交通安全法（修訂建議稿）》（以下稱《建議稿》），其中第一百五十五條中，在法律中對智能網(wǎng)聯(lián)汽車及自動駕駛提出了規(guī)范意見，引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。

　　此次《建議稿》中，首次對自動駕駛汽車測試提出法律規(guī)范。要求具有自動駕駛功能的汽車，在開展道路測試應(yīng)當(dāng)在封閉道路、場地內(nèi)測試合格，取得臨時行駛車號牌，并按規(guī)定在指定的時間、區(qū)域、路線進(jìn)行。

　　經(jīng)測試合格的，依照相關(guān)法律規(guī)定準(zhǔn)予生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售，需要上道路通行的，應(yīng)當(dāng)申領(lǐng)機(jī)動車號牌。

　　同時，《建議稿》也對自動駕駛汽車上路時駕駛員的行為進(jìn)行規(guī)定。要求具有自動駕駛功能且具備人工直接操作模式的汽車，開展道路測試或者上道路通行時，應(yīng)當(dāng)實時記錄行駛數(shù)據(jù)；駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)處于車輛駕駛座位上，監(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài)及周圍環(huán)境，隨時準(zhǔn)備接管車輛。

　　對于具有自動駕駛功能的智能汽車發(fā)生交通事故時的責(zé)任界定劃分，也是在立法過程中的一個難點(diǎn)所在。

　　在《建議稿》中則規(guī)定，發(fā)生道路交通安全違法行為或者交通事故的，應(yīng)當(dāng)依法確定駕駛?cè)�、自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)單位的責(zé)任，并依照有關(guān)法律、法規(guī)確定損害賠償責(zé)任。構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。