在今年的第二十屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)博覽會(huì)上，我們也終于看到苦等一年的蔚來(lái)EC7，作為一款Coupe SUV，售價(jià)來(lái)到48.8萬(wàn)到57.8萬(wàn)之間，不但具備了SUV大空間大視野的固有特征，并且同時(shí)兼具了轎跑的設(shè)計(jì)，這一次，蔚來(lái)在EC7身上，似乎找到了一個(gè)很好的平衡。

整體造型還算是比較討人歡喜的，車(chē)頭采用家族化的X-Bar設(shè)計(jì)，搭上Double Dash的日行車(chē)燈，車(chē)燈尾部繼續(xù)延長(zhǎng)，增加前臉的視覺(jué)寬度，更加大氣。結(jié)合分體式智能多光束燈組，車(chē)頭更加運(yùn)動(dòng)但又不輕浮。

車(chē)頂布置了超遠(yuǎn)激光雷達(dá)以及800w高清攝像頭等感知性能，偵測(cè)路況的能力呈幾何市的上升。

車(chē)輛背部曲線(xiàn)得以修整，滿(mǎn)足內(nèi)部空間充裕的同時(shí)也提升整體的優(yōu)雅性。

在尾部，蔚來(lái)第一次采用主動(dòng)主動(dòng)升降的尾翼從而優(yōu)化空氣動(dòng)力性能，也是整體外觀(guān)的點(diǎn)睛之筆，直接拉高EC7的總體形象。

當(dāng)然，內(nèi)飾也能直接影響到駕駛樂(lè)趣，EC7這次也講究個(gè)簡(jiǎn)潔，黑白灰配色永不掉價(jià)！

也是采用雙屏的布局，但起碼可以不用歪頭看速度，安全要緊。而“NOMI”則還是呆在中屏的上面，雖可愛(ài)，但別“貪杯”。

后排也有所照顧到，也有一塊交互屏幕，參與感還是要有的嘛。

得益于第二車(chē)機(jī)N-BOX，坐在車(chē)?yán)锩�，你可以真切感受到聲、光、影三者的組合變換，在巧妙的配上AR眼鏡帶來(lái)的201英寸巨幕和總功率1000w的沉浸杜比音響。EC7可以說(shuō)是一個(gè)車(chē)載家庭影院，給車(chē)主帶來(lái)最好的娛樂(lè)體系。不過(guò)可惜的是，由于車(chē)展人太多，小編體驗(yàn)完還沒(méi)來(lái)得急拍就被趕下來(lái)了，還想在大升級(jí)后的女王副駕多躺會(huì)。

最后，我們也來(lái)到最重要的性能部分了，EC7采用全新的電機(jī)方案，應(yīng)用碳化硅功率模塊，前后雙電機(jī)布局，并且將300千瓦的感應(yīng)電機(jī)和180千瓦的高效前永磁電機(jī)組合在一起，優(yōu)化整車(chē)能耗的同時(shí)提升了車(chē)輛性能，長(zhǎng)續(xù)航版CLTC續(xù)航達(dá)到605Km。得益于EC7的風(fēng)阻設(shè)計(jì)以及升降尾翼，風(fēng)阻系數(shù)降低到0.23Cd，0-100km/h僅3.8秒。

相較于自家的ES7，EC7貴了兩萬(wàn)左右，超過(guò)了EC6和ES6之間的差價(jià)，但實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，只有一個(gè)字，“值”。隨的車(chē)不想整多一個(gè)舒服的家庭影院？對(duì)于有這方面需求的用戶(hù)還是很種草的，那你覺(jué)得蔚來(lái)是ES7香還是EC7香，歡迎來(lái)到評(píng)論區(qū)留言。