長(zhǎng)城也要推出超豪華品牌了。

2025年第一天，長(zhǎng)城汽車宣布了一則新的人事任命，新設(shè)立組織名為「長(zhǎng)城品牌超豪車BG」。

注意是“超豪車”，類似于賓利、蘭博基尼、法拉利這種豪華品牌，這意味著長(zhǎng)城的全新品牌所覆蓋的產(chǎn)品，大概率要覆蓋百萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品。

2024年長(zhǎng)城也公布了一項(xiàng)AR HUD賽道專利，同時(shí)長(zhǎng)城近期還注冊(cè)了長(zhǎng)城嘉峪、長(zhǎng)城山海、長(zhǎng)城雁門(mén)等一系列長(zhǎng)城關(guān)隘商標(biāo)。

做超豪車還需要有技術(shù)積累，去年10月，在長(zhǎng)城秋季技術(shù)發(fā)布會(huì)上，魏建軍就透露，明年四五月份，長(zhǎng)城將會(huì)推出4.0 V8的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

彼時(shí)大家以為，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是為了超級(jí)越野平臺(tái)而準(zhǔn)備的，現(xiàn)在來(lái)看，4.0T V8的發(fā)動(dòng)機(jī)大概率會(huì)成為新項(xiàng)目的核心技術(shù)之一。

為此，長(zhǎng)城甚至為新品牌選擇了一位出身動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的 CEO——宋東先，他是畢業(yè)于天津大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及工程專業(yè)，其碩博研究方向就是內(nèi)燃機(jī)。

作為一名80后，2012年入職長(zhǎng)城以來(lái)一直在動(dòng)力研究方向任職，有多個(gè)學(xué)術(shù)成果與技術(shù)國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)，2020年起擔(dān)綱長(zhǎng)城多個(gè)技術(shù)平臺(tái)與技術(shù)路線規(guī)劃，是一位專注技術(shù)領(lǐng)域的年輕高管。

其主導(dǎo)研發(fā)長(zhǎng)城 2020 年推出的檸檬混動(dòng) DHT 平臺(tái)，這一平臺(tái)應(yīng)用在哈弗、歐拉、魏牌品牌。

而CTO 張曉波在超豪車 BG 將全面負(fù)責(zé)產(chǎn)品管理工作，其公開(kāi)資料較少，但他也是在長(zhǎng)城的老將，主要負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)。

綜合目前的信息來(lái)看，全新項(xiàng)目大概率會(huì)有一種混動(dòng)技術(shù)路線，比如高功率內(nèi)燃機(jī)為主、電機(jī)為輔。

目前中國(guó)自主品牌沖擊百萬(wàn)級(jí)別市場(chǎng)，多是憑借新能源錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，基本都是靠電機(jī)技術(shù)和智能化與其他超豪華品牌拉開(kāi)代際差距。

之所以選擇內(nèi)燃機(jī)，長(zhǎng)城內(nèi)部有著自己的考量，這既與目前中國(guó)多數(shù)超豪華車在動(dòng)力上形成差異，而且內(nèi)部判斷內(nèi)燃機(jī)的保值性、稀缺性和情緒價(jià)值仍然有吸引力。

而且這也是一條符合長(zhǎng)城技術(shù)儲(chǔ)備的路線，此前已經(jīng)長(zhǎng)城自研過(guò) 2.0T、3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，為此長(zhǎng)城超豪車 BG 內(nèi)引入了多名歐洲豪華品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、調(diào)教技術(shù)人員。除動(dòng)力系統(tǒng)外，長(zhǎng)城對(duì)超豪車品牌還有多項(xiàng)技術(shù)儲(chǔ)備。

目前新品牌還沒(méi)有公布其最終命名和相關(guān)的產(chǎn)品規(guī)劃。2024年初，網(wǎng)上即有關(guān)于長(zhǎng)城混動(dòng)超跑與超豪華轎車的猜測(cè)，2025年1月9日，魏建軍直播中也提及自己購(gòu)買(mǎi)過(guò)多款豪車，V8 P2、V6 P2還有很多的發(fā)揮空間。

要打造“汽車行業(yè)的天花板車型”

最近魏建軍坐勞斯萊斯幻影的視頻，在網(wǎng)上引起不少爭(zhēng)議。

作為一名車企掌門(mén)人，坐其他品牌的總會(huì)被吐槽，但不要懷疑他們動(dòng)機(jī)，就像理想汽車CEO被人拍到給法拉利上牌一樣，他們這么做大概率是要為自家產(chǎn)品鋪路。

在長(zhǎng)城冰雪歡樂(lè)周越野聯(lián)盟發(fā)布會(huì)直播中，魏建軍對(duì)此的回應(yīng)是——為了體驗(yàn)對(duì)標(biāo)車型。

其實(shí)長(zhǎng)城為什么要做百萬(wàn)級(jí)別的產(chǎn)品，原因很簡(jiǎn)單，魏建軍對(duì)汽車行業(yè)有著足夠的敬畏，有了產(chǎn)品和技術(shù)積累后，向更高端產(chǎn)品發(fā)起沖擊也是順其自然。

從早期的皮卡起家，到后來(lái)的哈弗SUV盤(pán)踞市場(chǎng)，再到如今坦克品牌在硬派越野車市場(chǎng)攻城略地，不難發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車每發(fā)布一個(gè)品牌都在向上探。

2017年，魏牌汽車（WEY）成立，魏建軍用自己的姓氏作品牌名，成立之初就被賦予了“挑戰(zhàn)BBA”這個(gè)艱巨的任務(wù)。

長(zhǎng)城也沒(méi)少給魏牌下血本，不僅讓寶馬X系列的設(shè)計(jì)師皮埃爾親自設(shè)計(jì)，還把皮埃爾聘請(qǐng)為了長(zhǎng)城汽車的副總裁。

當(dāng)時(shí)的VV7也沒(méi)辜負(fù)長(zhǎng)城的期望，推出不到半年就能月銷破萬(wàn)，出道即巔峰。

魏牌的VV系列正輝煌時(shí)，趕上了中國(guó)新能源汽車開(kāi)始集中發(fā)力的一年，2017至2018年之間蔚小理紛紛推出了首款車型，而且比亞迪也推出了為其打下半壁江山的唐和漢兩個(gè)系列。

如今魏牌藍(lán)山重新扛起大旗，在智能化時(shí)代重新站穩(wěn)腳跟，而坦克品牌的價(jià)格區(qū)間已經(jīng)從20萬(wàn)跨到高達(dá)70萬(wàn)的范圍，再加上接下來(lái)要推出的坦克800，價(jià)格帶可能逼近百萬(wàn)價(jià)位。

坦克品牌的不斷摸高，也讓長(zhǎng)城有了沖擊超豪華的底氣。

同時(shí)在市場(chǎng)層面，其它自主品牌也開(kāi)始布局百萬(wàn)產(chǎn)品，目前自主車企品牌中，進(jìn)入超豪華陣營(yíng)的有紅旗、比亞迪仰望、東風(fēng)猛士，以及華為和江淮一起打造的尊界等，如果算單一車型的話，還有蔚來(lái)的ET9，昊鉑的SSR，極氪的001 FR，009光輝版等一系列車型。

最重要的是，這些產(chǎn)品賣得也不少，2024年比亞迪仰望的累計(jì)銷量達(dá)到了8560輛，目前仰望目前月銷量也在300輛左右，要知道仰望作為一個(gè)起步價(jià)就超百萬(wàn)的超豪華品牌，這一銷量水平已經(jīng)稱得上不錯(cuò)了。

而魏建軍對(duì)超豪華新品牌的定位也非常清晰，就是“高品質(zhì)，小批量”運(yùn)營(yíng)，在他的概念中，新組織的主要任務(wù)是制造“汽車行業(yè)的天花板車型”。

至于這個(gè)天花板有多高，我們就交給時(shí)間吧。