比亞迪集團(tuán)旗下高端品牌仰望正式發(fā)布了旗下純電動(dòng)超級跑車——仰望U9 Xtreme，面向全球限量發(fā)售30臺(tái) 。

     新車作為一臺(tái)基于仰望U9升級而來的版本，不僅配備了高效的空氣動(dòng)力學(xué)套件，同時(shí)還配備了更加強(qiáng)大的四電機(jī)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)到了2220千瓦（3019馬力），以極致電動(dòng)化技術(shù)重塑中國速度！

     更為勁爆的是， 仰望U9 Xtreme在德國ATP測試場刷新了全新極速成績——496.22km/h，登頂全球汽車極速榜首 。

     同時(shí)在德國紐博格林北環(huán)也完成了全新的圈速成績——6:59.157，成功超越小米SU7 Ultra量產(chǎn)版，位居中國第一！

     不同于普通版的U9，此次發(fā)售的賽道版擁有尺寸更大的前唇擾流板，兩側(cè)還配有向下彎折的端板，前機(jī)艙蓋采用了雙貫通設(shè)計(jì)，整體布局將會(huì)增加車頭下壓力。

     配備大尺寸的碳纖維鵝頸式擾流板和碳纖維前鏟后，整車身尺寸長寬高達(dá)到了4991/2029/1351毫米，軸距依舊是2900毫米。 

     側(cè)面是典型的超跑設(shè)計(jì)，前翼子板呈現(xiàn)隆起的樣式，腰線則延伸至車尾部，與后輪拱形成起伏造型。

     新車標(biāo)配20英寸雙五輻式輪圈，匹配仰望汽車聯(lián)合佳通共同定制開發(fā)的GitiSport e·GTR2 PRO高性能半熱熔輪胎， 值得一提的是，這是中國第一款設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)500km/h的高性能半熱熔輪胎 。

     此外，新車也配備了更強(qiáng)大的鈦合金制動(dòng)卡鉗，顯著提升摩擦與散熱效能，并優(yōu)化了碳陶制動(dòng)系統(tǒng)，增加面積的同時(shí)也提高了散熱效率。

     底盤方面，仰望U9賽道版配備了易四方+云輦-X智能全主動(dòng)車身控制技術(shù)。 

     其中易四方能夠?qū)崟r(shí)捕捉路面狀態(tài)，以每秒超100次的頻率對每個(gè)車輪進(jìn)行獨(dú)立精準(zhǔn)的扭矩矢量控制。四輪分布式驅(qū)動(dòng)電機(jī)還可以實(shí)現(xiàn)輪端扭矩矢量分配，主動(dòng)創(chuàng)造出轉(zhuǎn)向所需的橫擺力矩，保證過彎操控性能。

     云輦-X采用外置雙閥結(jié)構(gòu)，車輛在加速、減速、過彎等工況下更平穩(wěn)地貼合地面，主動(dòng)調(diào)節(jié)輪胎與地面的接觸力，強(qiáng)化車輛的抓地性能。 

     針對紐博格林北環(huán)賽道，仰望U9X還對易四方電制動(dòng)算法進(jìn)行了深度標(biāo)定，有效降低機(jī)械制動(dòng)負(fù)荷。在紐北177個(gè)彎道的實(shí)測中，實(shí)現(xiàn)了全程制動(dòng)性能無衰減。

     該車搭載全球首個(gè)量產(chǎn)全域1200V超高壓平臺(tái)， 配備四個(gè)轉(zhuǎn)速高達(dá)30000rpm的高性能電機(jī)，整車綜合馬力超3000Ps，推重比高達(dá)1217 Ps/t，多項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)全球頂尖水準(zhǔn) 。

     新車還使用了全新的賽道級刀片電池，該電池依舊為磷酸鐵鋰電池組，通過優(yōu)化電芯、降低內(nèi)阻，配合全新的雙層冷卻結(jié)構(gòu)， 實(shí)現(xiàn)了30C的超高放電倍率與極致的散熱效率，提升了新車的放電加速和回收減速能力 。