在車機(jī)座艙芯片領(lǐng)域，一家獨(dú)大的高通如今迎來了一位極具競爭力的對手——聯(lián)發(fā)科。

上月底，聯(lián)發(fā)科推出全新智能座艙芯片天璣座艙P(yáng)1-Ultra，憑借4nm制程工藝與生成式AI技術(shù)，為智能座艙體驗(yàn)帶來全方位的升級。

而長安啟源全新Q05為天璣座艙P(yáng)1-Ultra首搭車型，雖然該車定位為10萬級的純電SUV，但在天機(jī)座艙P(yáng)1-Ultra加持下，讓其座艙性能和智能化擁有越級的體驗(yàn)。

據(jù)介紹，天璣座艙P(yáng)1-Ultra座艙芯片，率先采用臺積電4納米工藝制程、同級首發(fā)24GB運(yùn)行內(nèi)存、同級最新的UFS4.0存儲規(guī)格、支持最新的LLM大模型等。

CPU算力達(dá)175K DMIPS，硬件級光追GPU圖形算力為1800 GFLOPS，能流暢支撐車載娛樂與智能應(yīng)用的高視覺需求。

超強(qiáng)的硬件配置，也讓其性能異常強(qiáng)悍， 安兔兔車機(jī)版顯示總分為118萬，已經(jīng)超越高通驍龍8295的分值， 更是大幅領(lǐng)先高通驍龍888的座艙芯片。

此外，車內(nèi)多媒體屏為駕乘人員最重要的信息載體，其芯片支持一芯多屏，最高6屏并發(fā)顯示，結(jié)合MediaTek MiraVision顯示增強(qiáng)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)4K 60幀視頻播放與錄制，為用戶打造影院級沉浸式出行娛樂體驗(yàn)。

而一眾車企熱切追求的AI性能上， 座艙時的NPU端側(cè)AI算力高達(dá)23 TOPS，支持70億參數(shù)AI大語言模型，可在車內(nèi)運(yùn)行Stable Diffusion等生成式AI應(yīng)用。

對于長安啟源Q05的價位來說，其首搭的天璣座艙P(yáng)1-Ultra，性能已屬于超配，大幅領(lǐng)先同級車型。

除了智能座艙體驗(yàn)優(yōu)異外，長安啟源Q05還把激光雷達(dá)下放，其輔助駕駛系統(tǒng)支持高速/城市高架領(lǐng)航輔助、以及全場景輔助泊車等實(shí)用功能。

并且，車輛指導(dǎo)價區(qū)間僅為7.99-10.99萬元，對于注重智能座艙和輔助駕駛體驗(yàn)的年輕用戶來說，屬于一款不可不看的車型。